一般五金沖壓件板料沖壓僅能成形等壁厚的零件，用變薄拉伸的方法最多能獲得厚底薄壁零件，沖壓成形局限性限制了其應用范圍。而在汽車零件生產中常遇到一些薄壁但卻不等厚的零件，用單一的沖壓與冷鍛相結合的復合塑性成形方法加以成形，顯得很容易，因此，用沖壓與冷鍛相結合的方法就能擴展板料加工范圍。 其方法是先用沖壓方法預成形，再用冷鍛方法終成形。用沖壓冷鍛復合塑性成形，其優點為：一是原材料容易廉價采購，可以降低生產成本；二是降低單一冷鍛所需的大成形力，有利于提高模具壽命。
　　東莞五金沖壓件對于模具工業，由于沖壓零件的微型化及精度要求的不斷提高，給模具技術提出了更高的要求。原因是微零件比傳統的零件成形要困難得多，其理由是：1、零件越小，表面積與體積比迅速增大；2、工件與工具間的粘著力，表面張力等顯著增大；3、晶粒尺度的影響顯著，不再是各向同性的均勻連續體；4、工件表面存儲潤滑劑相對困難。 微細沖壓的一個重要方面是沖小孔，譬如微型機械、 微型儀器儀表中就有很多需要沖壓的小孔。 故研究小孔沖壓應是微細沖壓的一個極其重要的問題。沖小孔的研究著重于：一是如何減小沖床尺寸；二是如何增大微小凸模的強度和剛度 (這方面除了涉及到制作的材料及加工的技術外，最常用的便是增加微小凸模的導向及保護等)。 盡管在沖小孔上需要研究的問題還很多，但也取得了不少可喜的成績。有資料表明國外已經開發的微沖壓機床長111mm，寬62mm，高170mm，裝有一個交流伺服電機，可產生 3kN的壓力。該壓力機床裝有連續沖壓模，能實現沖裁和彎曲等。