怎樣加強五金沖壓件的出產質量  
    汽車沖壓件產品種類繁多、外形也極其復雜，在進行沖壓件加工時，會經常發生一些不良現象，針對出現的不良現象，杭州湘君五金沖壓件結合實際做出了具體的分析。 
    中間護面支架是汽車駕駛室整體式儀表盤總成的樞紐承重連接件，是保證汽車各種儀表不亂、安全使用的一個重要零件。由于，車輛行駛道路情況的惡劣，非常容易對駕駛室造成強力的振動和顛簸，從而造成前控制盤中儀表電路以及部門功能斷路或者是失靈。因此，中間護面支架必需能夠承受沖擊、彎曲疲憊載荷和扭矩等作用，因此，要求其必需具有一定的抗彎強度、抗剪強度和較好的韌性。除此之外，如果該沖壓件在成形時超過許用應力，或者微裂紋擴展到一定程度，從而造成撕裂或者歪斜，這樣不僅會浪費材料，而且還會讓模具受到損害，促使模具的壽命減短，加速模具老化。 
在汽車駕駛室儀表盤支架總成出產中，發現沖壓出產后，其中間護面左右支架經常會泛起撕裂、歪斜的現象，這些明顯的缺陷問題主要表現在制件孔型處、側面拐角處和圓弧與壁頸接近處。通過仔細分析后，我們以為其主要原因是由模具在運行過程中壓料芯成形導向不亂、凹模與壓料芯間隙長期磨損后不可調整以及模具結構設計不當引起的。于是，可以從技術和治理兩方面提出相應的控制措施，并為同一種類的五金沖壓件工藝、模具設計與沖壓件加工成型提供幫助。 五金沖壓件如何做到精密沖壓  
沖壓件行業一直被怎樣做到精密沖壓件這個問題所困擾，那么五金沖壓件如何做到精密沖壓呢？下面由杭州湘君電子五金沖壓事業部為大家介紹一下吧！ 
沖壓件就是薄板五金件，也就是通過沖壓，彎曲，拉伸等手段來加工的零件，總體定義是在沖壓件加工過程中厚度不變的零件。相對應的是鑄造件，鍛壓件，機械加工零件等，比如說汽車的外面的鐵殼就是鈑金件，不銹鋼做的一些櫥具也是鈑金件。 
五金沖壓件至今為止尚未有一個比較完整的定義，根據國外某專業期刊上的一則定義可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖、切、復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。最明顯的特征就是同一零件厚度一樣。  
一般情況下，沖壓件工廠最重要的三個步驟是剪、沖、切、折。沖壓件有時也作扳金，這個詞來源于英文platemetal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更復雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是板金件。 
沖壓件加工又叫鈑金加工。利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等。 降低沖壓生產成本的最好辦法  
五金沖壓件生產成本占整個生產成本的三分之一，而在沖壓件加工成本構成中，沖壓鋼板材料成本又占了一大部分，因此在整個生產成本中，降低沖壓生產成本，提高材料利用率，成為了商家關注的重點。一、料厚和材質的選擇  
設計五金沖壓件選擇材質時，應避免選用高牌號的材質造成產品性能過剩同時，在滿足產品、沖壓件加工工藝要求的情況下，最好選擇現有已量產車型所用的材質、料厚，形成材料平臺，為后續的采購、庫存管理提供方便。就拿普通冷軋板的關鍵性能來說吧，其要求就是將其拉延性，所以在符合產品質量的要求下盡量不要選擇高牌號的材料。料厚的選擇，除了要考慮車身成形后的強度、重量外，還要注意料厚。因為特殊的料，沖壓廠家很難供給貨，而且價格也會不偏高。