我國城市軌道交通建設速度迅猛，國務院批復22個城市地鐵規劃，總投資近9千億元。這22個軌道交通發展規劃受益城市都有哪些，相信很多人都會感興趣。下面，我們就為大家提供一份名單。
    具體可以參考這些城市，不過不保證全部正確，可能還有些城市沒公布。（比如福州、合肥、蘇州等城市也有傳聞說有規劃
    武漢地鐵
    成都地鐵
    佛山軌道交通
  哈爾濱地鐵
    杭州軌道交通
    寧波地鐵
    沈陽地鐵
    蘇州軌道交通
    西安地鐵
    鄭州地鐵
    無錫軌道交通
    長沙地鐵
    南寧軌道交通
    重慶地鐵
    大連地鐵
    長春地鐵
    北京地鐵
    天津地鐵
    上海軌道交通
    廣州地鐵
    深圳地鐵
    南京地鐵
    還有港澳臺這三地
據了解，目前國務院批準地鐵建設一般依據3項指標來衡量，即城市人口在300萬以上，GDP在1000億以上，地方財政一般預算收入100億以上，而輕軌的標準只要達到上述條件的60%即可，目前全國有將近50個城市具備了軌道交通的建設需求和條件，我國軌道交通建設未來發展有著巨大潛力。
    城市化推動軌道交通
    一個國家軌道交通建設的發展，與其城市化水平緊密相關。二三十年來，我國城市化進程明顯加快，城市化率由1979年的17.9%，提高到2008年的45.68%。到2008年底，全國城市總數達655個。預計到2020年，中國的城市化率將達到60%。
    城市化進程加速，機動車數量增加迅猛，導致交通擁堵。我國私人汽車擁有量由1985年的28.5萬輛，激增至2008年的3501萬輛。按照國際大都市汽車保有量飽和標準300萬-400萬輛來看，北京、上海等大城市的汽車保有量已經逼近飽和。北京人口已達1700萬，機動車總量突破350萬輛，緩解城市交通擁堵，發展軌道交通是根本出路。
    城市軌道交通建設，對緩解城市化進程帶來的交通壓力意義重大。北京地鐵運營有限公司董事長謝正光曾公開表示，到2015年，北京軌道交通的日均客運量1000萬人次以上，占公共交通總量50%以上。按照規劃，上海到2010年軌道交通線日均客流量達到600萬人次，占全市公交客流總量的35%左右。